中國船舶集團所屬中國船柴復工以來成功發運6臺主機

2020-04-08 15:06:26 薛敏 1087

“嘟……”

313日,伴隨著一聲汽笛長鳴,裝載著5G60ME-C9.5+LPSCR主機的運輸船順利發運,將于2天后到達大連中遠船廠,自210日復工以來,中國船舶集團所屬中國船柴已成功發運6臺主機。

鏡頭回溯到2月中下旬的中國船柴青島屬地總裝廠,受疫情影響,主機發運工作協調難度加大、總裝廠場地緊張、復工人源不足等問題突出,為保證主機正常發運,經銷公司、質檢部門、總裝廠、集配中心等部門全面發力,積極與各方溝通協調、通力配合,一環扣著一環干、一棒接著一棒跑,為后續主機的有序排產贏得了時間、穩住了節奏。

如果把疫情期間的主機發運比作一場“接力賽”,參與其中的每個部門都是其中的“一棒”,一臺主機的順利發運最重要的是踩準節奏、有序交棒。

第一棒 商洽爭取,促成發運

疫情期間,原定發機計劃接連取消或推遲,經銷公司經營人員早謀劃、早部署,在計劃推遲前即做好談判磋商準備,第一時間與有著良好合作關系的船廠、船東取得聯系,在進一步做好主機發運協調保障機制的同時,主動向船廠、船東介紹公司疫情防控和生產經營“雙線作戰”的工作機制,全力以赴搶抓一季度主機發運的“窗口期”,多臺主機發運計劃按期推進。

第二棒 拆機、整改、包裝防護

主機發運計劃敲定,留給總裝廠和質檢部門拆機、整改、包裝防護的時間按天倒數,計劃于35日發運的5S50ME-C9.7主機,前后留給總裝廠和質檢部門的時間僅有6天,短時間內搶進度抓質量,跨部門的臨時突擊隊再次火速成立,立足堅持高品質,從外觀油漆質量、包裝防護質量、控制管系及電纜布置入手,再次對存在瑕疵、損傷的外觀進行地毯式檢查,有力保證了主機發運前的外觀質量。313日,附近海域大風預警,原計劃于前一天靠岸的運輸船舶終于??抗敬a頭,此前,大連中遠船廠已經租賃好浮吊卸船,面對客戶浮吊租賃費用增加的風險,為了搶回船期,總裝廠計調科科長趙性超、安全員李明、起重班班長王江與集配中心有關人員臨時“組團”突擊,放棄中午吃飯和午休時間裝船,僅用半天時間及完成主機的吊裝、包裝防護,下午五時承運5G60ME-C9.5+LPSCR主機的運輸船順利離開公司碼頭。

第三棒 吊運、封艙、按期發運

集配中心叉車工薛月勝等人是復工以來主機發運的必備班底,發運團隊憑著豐富的發運經驗有力地配合總裝廠的節奏。平日行走于船艙、甲板、船舷、主機之間搭蓋篷布對參與人員的協調配合度要求非常高,遇到大風大雨等惡劣天氣,為了按時發運,標準不降反升,這就對參與發運人員提出了更高的要求,“搭蓋篷布是主機外觀質量的最基礎防護”,秉持著這種意識,雖然吊運、裝船、封艙這套流程已經熟稔于心,薛月勝等人還是以全力以赴的心態看待每一次發運工作。

第四棒 追蹤、確認,充分準備

收艙、起錨,運載主機的運輸船緩緩駛出公司碼頭,參與主機發運的人員迅速投入各自其他的工作中,經銷公司主機發運團隊保持始終“在線”的狀態,在實時關注運輸船舶運行狀態的基礎上,積極與船廠聯系溝通卸貨條件。在此之前,發運團隊結合疫情期間特點,在協調確認運輸船方面,增加船員和運輸船運行軌跡確認、到港后艙內消毒等工作,為疫情之下主機的順利發運做好充足準備。


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